A Toyota apresentou na última sexta-feira,a Hilux na versão destinada ao mercado europeu. Sem diferenças significativas em relação ao modelo revelado no mês de maio para o mercado asiática. Maior e mais moderna do que a geração vendida atualmente, a produção na Argentina começa ainda neste ano, de onde chegará importada ao Brasil em 2016.
DESENHO
Como já foi visto anteriormente, o desenho da dianteira – a parte do veículo que mais mudou – parece ter tomado como inspiração o Corolla, com faróis que se unem à grade cromada. Entretanto, tanto a lateral, como a traseira parecem apenas uma evolução em relação à antecessora. Por dentro, a relação com o sedã médio que cedeu o conjunto frontal é ainda mais perceptível. O painel adota um desenho inspirado nos veículos de passeio da marca, com direito a computador de bordo no quadro de instrumentos, central multimídia com tela sensível ao toque e partida por botão.
Como já foi visto anteriormente, o desenho da dianteira – a parte do veículo que mais mudou – parece ter tomado como inspiração o Corolla, com faróis que se unem à grade cromada. Entretanto, tanto a lateral, como a traseira parecem apenas uma evolução em relação à antecessora. Por dentro, a relação com o sedã médio que cedeu o conjunto frontal é ainda mais perceptível. O painel adota um desenho inspirado nos veículos de passeio da marca, com direito a computador de bordo no quadro de instrumentos, central multimídia com tela sensível ao toque e partida por botão.
EQUIPAMENTOS
Além do já disponível controle de estabilidade, a nova geração da picape também incorporou novos itens à lista de equipamentos, como controle ativo de tração, bem como assistência de descida e de partida em rampas. Segundo a fabricante, também foram realizados reforços estruturais na nova Hilux, o que permite uma capacidade de carga de 1.240 kg na caçamba e 3.200 kg no reboque.
Além do já disponível controle de estabilidade, a nova geração da picape também incorporou novos itens à lista de equipamentos, como controle ativo de tração, bem como assistência de descida e de partida em rampas. Segundo a fabricante, também foram realizados reforços estruturais na nova Hilux, o que permite uma capacidade de carga de 1.240 kg na caçamba e 3.200 kg no reboque.
MOTORIZAÇÃO
Para a Europa, haverá duas variantes de motorização, ambas turbodiesel, sendo a primeira 2.4 de 162 cv e 40,79 kgfm e a segunda 2.8 de 179 cv e 45,89 kgfm. Também haverá duas opções movidas a gasolina para outros mercados, sendo a menos potente 2.7 com 166 cv e a mais potente 4.0 V6 com 281 cv. As transmissões poderão ser manual ou automática, as duas com seis marchas. (Fonte: MSN)
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Para a Europa, haverá duas variantes de motorização, ambas turbodiesel, sendo a primeira 2.4 de 162 cv e 40,79 kgfm e a segunda 2.8 de 179 cv e 45,89 kgfm. Também haverá duas opções movidas a gasolina para outros mercados, sendo a menos potente 2.7 com 166 cv e a mais potente 4.0 V6 com 281 cv. As transmissões poderão ser manual ou automática, as duas com seis marchas. (Fonte: MSN)
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